VWGOLFゴルフ・AUDI,中古車,車検,整備,パーツを大阪・豊中で販売

特価販売受付中！

テールフェイス：チタンver＆ブラッククロームver
メインパイプ径：60ｍｍ
テールパイプ径：90ｍｍ×2
近接排気騒音　94dB アイドリング　63dB
規格：JASMA認定。

従来品フレームブレスセンターに加えハシゴ状に整形されたフロアサブフレームは、 ねじれ剛性を大幅にアップさせたフラッグシップモデルです。

BOX内に蓄積された大量のフレッシュエアーを内臓ファンネルで安定したエアーの取 り込みが可能な新発想の吸気システムです。

フロントマウント式インタークーラーKIT。パイピングのホース部のほとんどをアル ミパイプでつなぎ合わせることによりホース膨張を最小限に抑えることが出来る。 別売り：純正インタークーラー取り出しブラケット33,600円（税込)

GOLF5GTやGLIにGTI純正マフラーを装着させる為の変換アダプターです。55ｍｍ→60 ｍｍ変換。マフラーを切断せずに装着が可能。

車高を下げた車はロールセンターが下がりすぎるためロール剛性が低下します。ロールセンターを補正するためにこのRCジョイントが必要です。 キャンバー角は約3ｃｍのローダウン量でノーマル約1.5度対し、装着後約2.4度前後ネガティブキャンバーを付けることが可能です。 ロアアームの作動角が大きくなるので乗り心地改善にも関係してきます。 サーキットなどでコーナーリングスピードを安定して上げていくためにも必要不可欠な商品です。
適合：GOLF5GTI・GOLR5R32

フロントフェンダー内に装着するボディー補強部品のフェンダーブレス。
トライアングル上の三角斜降バーを追加することによりフェンダーフレーム内の剛性を大幅に上げ、フロントサスペンションの動きを最大限に引き出すことができる。
コーナーリング剛性が格段にアップします。
※装着にはフェンダー内側を一部切断する必要があります。
※R32に装着の際アラーム移設が必要。

3段階切り替え中空タイプ、純正比最大約200％強化可能です。スタビブッシュのグリスをメンテナンスできるグリス注入口がブラケットに装備されているのもこの商品の 特徴です。

スライド式はキャンバー角を1.7度〜2.0度前後調整可能、固定式は約2.0度で固定しています。別途オプションにて直巻きアダプターSETアップできます。

■SPEC　393ps/45.9kg.m
2006年SEMAショーにて華麗にデビューを飾ったVolkswagen Concept R-GTIに搭載されたKITです。GarrettGT2871RタービンをAPR製インコネルキャストEXマニホールドに組み合わせて専用ソフト制御にて393ps/45.9kg.mを発生させます。KITには純正マウントインタークーラーの他インテークシステム、インジェクター、フューエルポンプ、パイピング＆ホース類及びハードウェアが含まれています。このKITにはエキゾーストシステムは含まれておりません。

■ SPEC　288ps／44.9kg.m
ECU（STAGE�U）＋CARBONIOインテーク＋APRフルエキゾースト＋ハイプレッシャーFUELポンプ APR製ハイプレッシャーフューエルポンプをSTAGE�Uに組み足し専用プログラミング制御によりさらにパワー＆トルクを発生させます。

■SPEC　278ps/44.6kg.m
ECU（STAGE�U）＋CARBONIOインテーク＋APRフルエキゾーストステージ�Tプログラムとは違い給排気装着時専用プログラムによりステージ�Tより19ps/2.7kg.mを発生させます。

■SPEC　259ps/41.9kg.m
APRアップグレードプログラミングは1台のＥＣＵ上にアップグレードとノーマルの2つのプログラムを構成させ、オプションでクルーズコントロールスイッチを利用し簡単にノーマルプログラムモードへ切り替えることができるＥＭＣＳシステムをご用意できます。

>>「ECU Upgrades Programing」価格表

APR-DPP施工後クルーズコントロールスイッチを利用し簡単にノーマルプログラムモードへ切り替えることができるＥＭＣＳシステムをご用意できます。

2名乗車用とCUPカーと同じ定員乗車用が有ります。4ポイントから11ポイントアルミ製とスチール製が有ります。 画像は乗車定員型。ロールバーパッド巻き別途、ガゼット無しタイプ
※8P定員乗車用フロントサイドバー有

2段階ノッチ式。こだわりのリング形状。フロント・リア専用部品。

フロアを剥がしたレース車輌専用。 近日、カーペット付き用フロアプレートやアクセルペダル・ブレーキペダル・フットレストカバーなどもリリースされる予定。

車体下に流入する空気を整流する働きに加え、砂利などの巻き上げも防げるアンダー パネルです。

有るようで設定の無かったトランクブレースバー。剛性に対する効果が高くリアのサスペンションを更に仕事をさせる手助けに役立ちます。

トンネル状になったフロアボディーに連結された純正のパネルバーをボルトオンで交換できるフレームブレスセンターで格段に剛性を上げることが出来ます。

硬化アルミ材で整形されたメンバー部に位置するロアアーム接続ジョイント部に追加ロアアームバーを装着することにより左右の収縮剛性を格段にアップさせることが出来る。

タワーバーとブレーキマスターシリンダーストッパーが一つになった画期的な製品。ボディー剛性ＵＰと共にブレーキ時バルクヘッドがたわんでプワーなブレーキフィールをタワーバーに溶接されたストッパーでたわみを制限しリニアなブレーキフィールを実現できます。

※R32専用はMCSがつきません。
タワーバーのみの商品です。

近代の点火システムに採用されている画期的なダイレクトイグニッションをさらなるパワーアップを目的に開発された最強の点火チューニング「プラズマダイレクト」。
詳細ＨＰ→http://www.okadaprojects.com/home.htm

ポリスターシリコンと特殊ファイバー繊維の多層構造を採用する事で膨張には非常に強い性質を持ちながら優れた弾力性を維持します。バンドの締め付けや熱による変形・硬化は長年にわたりほとんどありません。1.0bar以上の加給圧でも純正ホースでは生じていたホースの膨張による圧力損失を防ぎ加給圧のピックアップ・アクセル操作への追従性を向上させます。ホースカラーには標準の青以外に赤の2種類を用意。エンジンルームのドレスアップにも役立ちます。
取り付け費別。

ステージチューニングとはエンジンの性能をより発揮させるために必要な環境を整える総合的なチューニングメニューです。JSP-Chipsの装着によるエンジン性能の向上と併せて、吸/排気の効率化を図るパーツを組み込むことで相乗効果を発揮させ、より高く安定したエンジン性能を発揮させることが可能です。
STAGE−1 TUNING
・GOLF5 GT1　 265PS 360,000円(税･工賃込)
PAK内容(JSP−Chip･P−Flo･Cat−Back EX−System･専用ｴﾝﾌﾞﾚﾑ/承認ﾌﾟﾚｰﾄ(非売品))

・JETTA5　　2.0T 265PS 415,000円(税･工賃込)
PAK内容(JSP−Chip･P−Flo･Cat−Back EX−System･専用ｴﾝﾌﾞﾚﾑ/承認ﾌﾟﾚｰﾄ(非売品))

ゴルフ5GTI&JETTA2.0T用インタークーラーKITです。放熱性を高めるためにフロントマウント式を採用し吸入空気の充填効果を大幅に高めています。NEUSPEED　JSP-Chip施工車には欠かせない追加アイテムです。
取付け費別
オプションにてコア部にメーカーロゴペイントなど承れます。 ＊装着には多少の加工が必要になります。

→NEUSPEED公式HP

絶対的なエアプレッシャーを増加させスロットルレスポンスとパワーを約5〜8向上させるゴルフ5専用設計のスポーツエアクリーナーKIT
2005年〜GTI/GTX適合

不快なフラつきや車体のロール、ホイールサイズ変更などバネ下重量の増加に伴うバタつきを効果的に制御。乗り心地を損なうことなく、車体のアンチロール性を高め安定性、回頭性の向上を実現します。フロントパイプ径25mmリア径25mmの2段階調整式。材質に4130クロモリを使用して剛性を確保し、中空式だから軽量です。レースシリーズとうたいながらストリートでも十分使用できます。
JETTA5･EOSにも適合

BMC社独自のソフトラバーモールディング製法により純正エアクリーナーBOXの性能を最大限に引き出せます。エアクリーナー内の空気の吸入効率を最適化し常に安定したパフォーマンスを得られます。汚れの付着によるパフォーマンスの低下を最小限に抑えるています。
交換作業料別

更なる吸入効率のアップとトータルパフォーマンスの追及からインテークをシステムで考え誕生したリミットモデル。「RAM AIR SYSTEM」

カーボンインテークダクトは車種別専用設計となり、エンジンルーム内の熱気遮断はもとより、充分な空気室を確保しているため、フィルターとの相乗効果により飛躍的な充填効率が達成されます。理想的なインテーク環境を創造しマシンのポテンシャルを存分に引き出します。取り付け費別

CDA本体に専用フィルターガスケット＋インテークチューブなど装着に必要な部品がKIT化されております。フィンの付いたフィルターブラケットを通過したフレッシュエアーが渦を巻いて圧送されインテークへ送り込まれます。取り付け費別